8月19日晚，上海奉浦大桥上有一辆厢式货车燃起熊熊大火，导致大桥双向阻塞拥堵。此前6月中旬浙江一货车发生爆炸事故还引发了多人伤亡。高温季下，机动车行进过程中易发生自燃现象，可能造成严重的火灾事故，需要行驶人群有效防控。
燃油车隐患
对机动车的自燃事件的统计发现，因电线短路引起的自燃占60％以上，且主要集中在车龄较老的车上。车载电子线路多集中在发动机舱中，由于发动机工作的缘故，舱内温度长期处于较高的状态，且振动频繁，因此很容易引起电子线路老化和线路接口松动，使用三、四年以上的车，其电线胶皮老化变质、电线电阻增大、发热等现象会变得更为明显。
对于长途行驶及超负荷工作的车辆，由于发动机长时间连续运转，造成发动机温度升高，加上天气炎热，发动机通风设备不好，令短路发生的概率大为增加。如蓄电池接线柱因腐蚀或长期受振动，使接点松动、发热，便存在引燃导线绝缘层的隐患。
对于大型货车，车厢如装载易燃物品可引发自燃后的二次爆炸。有案例发现，柴油车厢内装有大量喷雾型沥青清洗剂、轮胎光亮剂、发动机清洗剂等易燃化学物品，在高温烘烤下发生轰燃，随即引燃货厢上其他货物，灭火器根本控制不了火势的蔓延。对于这类车辆，一方面需要严格的管控监管，另一方对道路同行的司机和行人都应该警惕，保持足够的安全距离。
就高温季的易发车辆事故，还存在爆胎问题，尤其是货用柴油车。有统计夏季爆胎事故中，柴油车可占到8成。高温天气里，高速公路路面高达50℃是常态。货车多长期在路上跑，轮胎多在高负荷下运行；部分货车还存在着超限超载，以至于轮胎承压过重。此外，还有一些货车主则是为图省钱，给车子装的是旧轮胎，或翻新轮胎。
电动车自燃隐患
有数据统计，仅2018年国内电动车起火事故超50起，涉及私家车、货运车、公交车辆等不同车型，且有不断蔓延增长的趋势。此外关于电动自行车自燃事件，知乎网内也曾有热点讨论。
关于电动车自燃的隐患，有院士指出，由于电动车为了填补与燃油车的差距短板，片面追求高续驶里程，使用三元材料的电池的高镍化提高了比容量，也让电池的热失控温度和安全性下降。当三元材料在一定温度时(如200℃)，会释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下，电池内部也已具备了完整的燃烧要素。这类三元锂离子电池如起火，火势可能迅速蔓延且难以扑灭。
从这个角度，尽管近年来新能源电动车长租发展，其电池产品还存在短板，需要进一步长足的测试检验，以提升动力电池的安全性能；同时需要通过严格监管，避免低质量的电池电芯混入电池模组，以及进一步增强电池密封、电路设备抗老化等工艺和材料的可靠性。这需要对电动车电池研发在产、研、监管整体的进步和完善过程，未来使用全固态电池是电池安全的发展方向。
如何预防汽车自燃？
1）机动车自然保养。机动车自燃事故车辆多是缺乏保养、车况不好的老车。保养过程，通常进行制动系统、转向系统、汽油管路、电气线路的检查，以及早发现线路老化等火灾隐患；
2）驾驶室不能放依然易爆物品，如发胶、打火机等。这类物品在阳光直射下，容易易爆；
3）汽车改装车辆，需做专业检验。汽车线路用锡焊连接，需选择正确的线材直径。线路的电源取电时，需保证线路初端有保险丝。
4）汽车开启空调。夏季汽车开空调不仅可以降温，还可以预防自燃。开空调车内气流循环时，可以敏感闻到焦化燃烧气味，迅速发现可能的火灾。
此外，夏季机动车加油不宜过满，油箱渗油漏出会引起巨大隐患。
发现自燃怎么办？
发生自燃情况时，及时的、正确的补救措施十分关键。
1）迅速停车熄火，保持安全距离。当行驶中如发现车辆冒烟，首先事故车辆应迅速停靠路边少人区，及时切断油源和电源。车内人员立即疏散离开，如果车门无法打开，可以从挡风玻璃处逃离，并保持安全距离。
2）熟练灭火措施。切不可打开冒烟或燃着的发动机车盖，无论是前置发动机，还是后置发动机，无论是柴油机，还是汽油机。不打开车盖状态下，火势仍然控制在发动机盖下，没有形成热对流，可燃物也相对不多。火势燃烧较为缓慢，对扑救有利。这时取用随车灭火器，由发动机盖(罩)缝隙处，对准起火部位喷射灭火。进一步车盖打开灭火时，如空气流动会有明火喷出，应注意避让。灭火时，应对准火焰根部进行喷射。
从发现汽车自燃冒烟，到引起火灾车辆烧毁，可能只需要短短几分钟。此时，机动车灭火过程，找到灭火器并正确使用是标准动作，必须尽量短的时间完成。因为是汽车自燃小概率事件，许多车主对这类操作生疏，甚至情急中找不到灭火器位置，因而往往错过了最佳灭火时机。可见，机动车车主有防火意识，和准备性训练是非常有必要的。如发现司机不能正确操作的，周边车辆司机应迅速停车“施以援手”，尽量避免火灾蔓延。
3）拨打火警、交警电话，防止火灾扩散，及时交通疏导。
参考文献
1）陈秀娟.院士诊断电动车自燃事故.汽车观察.2018,10
2）赵华.应对汽车自燃.现代职业安全.2012,8